发动机一般存在以下问题：

1.活塞断裂；2.活塞和缸套拉伤；3.配气机构磨损；4.发动机各部分配合间隙过大；5.气泵无法提供正常的制动气压；6.冷却系统锈蚀、渗漏；7.转向泵磨损。

安装前，更换了活塞、缸套和活塞环，并对其他部分进行了必要的检修，试机情况良好。

安装过程中解决了以下几个问题：

1.为了保证安装以后的离地间隙，以及发动机后部与变速器输入轴的连接，将发动机整机位置适当提高，前、后部连接支架分别加厚3cm和2cm.

2.散热器的进水口在上部，且左右各一个，分别与发动机左右两侧缸盖的出水管相连，散热器的进水口在上部中间，只有一个，通过中间的恒温装置，与两侧缸盖的出水管连接起来。

因为吊车散热器安装在驾驶室下部，连接方式及固定装置都不易变动，更换散热器十分困难，故仍用原来的散热器。注意到原来的散热器为方便补充冷却水，在上部中间位置有一个加水口，并通过一段加水管引出，可以利用该口作为进水口，与发动机的出水口相连，而将原来两个进水口中的一个封掉，另外一个用一段水管引出，用于补充冷却水。出水管位置相同，都在底部，无需任何改动。

3.原有空气过滤装置已基本失去作用，这次一并更换，重新加工了空气滤清器的外壳固定装置，并检修了全部进气管路。

4.检修全部排气系统，清除系统内残油等杂质。

5.因为两种发动机的离合器和变速器连接方式相同，所以无需更换，但吊车的离合器片已严重磨损，且是老式的，中间有12个键槽。新型离合器片中间为15个键槽，且直径稍大，无法与原变速器的输入轴相匹配，但不影响离合器压盘正常工作，所以改用新片。离合器片中间的键槽连接部分是铆接的，只需从旧离合器片上取下连接部分，焊接在新片上即可。

6.转向沉重的问题，通过对转向系统放气解决：

<1>将转向系统加油至规定位置

<2>前轮抬起，左右转动转向盘分别到止点位置，重复数次，检查并加油至规定位置，直到液面不再下降

<3>发动机怠速运转，并重复上述过程

<4>前轮落地，在重复以上过程

<5>逐渐提高发动机转速，并重复以上过程，直至系统内空气全部排除。

经过放气作业后，转向系统工作正常。

7.检修贮气罐、管路及管路及管路内的单向阀等气路系统。更换发动机后，气泵工作正常，可以提供足够的制动压力，制动系统恢复正常。

更换发动机并对底盘及吊重装置作了必要检修后，这台吊车完全恢复了性能。