一般船吊的制动系统的基本结构和工作原理是根据行星减速机对回转支承进行制动，并有效的缓解缓冲。是一种简单液压制动系说明。该液压制动装置由行星齿轮制动器和液压传动机构两部分组成。

船吊的刹车基本结构是制动装置都是利用机械摩擦来产生制动作用的，其中用来直接产生摩擦力矩迫使回转机构减速和停车的部分，称为制动器；将操纵力传给制动器，迫使制动器产生摩擦作用的部分，称为制动传动机构（大二级行星减速机）。回转转盘制动器主要由旋转部分、固定部分、张开机构和调整机构组成。旋转部分是固定在船吊机上转盘一起旋转的。固定部分主要包括船吊底座和底座法兰和转盘外齿等。制动底被固定在转向转向减速机或法兰底座上用有传动比的行星齿轮减速或刹车，通过油管与装在支架上的制动主缸相通。制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主匕等组成。制动鼓与制动蹄摩擦间隙的调 整靠偏心支撑销完成

工作原理；不制动时，船吊机处于工作状态，且进行一定的旋转，此时的行星减速机内的摩擦片经过液压油的开启处于分离状态，来实现液压马达左右旋转可以自由转动。

制动时，液压系统停止给马达供油，整个转向系统停止供油，行星减速机内的弹簧压迫内置的刹车片进行摩擦，从而增加摩擦助力，直止停止位置。这种状态的刹车也叫常闭式刹车。停止供油，摩擦片结合 在依靠行星齿轮的速比进行的刹车。通过这一系列的动作就能将整个船吊机牢牢的刹住。