济宁吊车液压缸是按结构形式，可分为活塞缸、柱塞缸、摆动缸和特殊缸四类；按额定压力分为高压和超高压液压缸、中高压液压缸与中低压液压缸等。我们小吊车的液压油缸主要是采用高压液压油缸。

一、吊车油缸的缸筒：缸筒是液压缸的主体零件，它与缸盖、活塞等零件构成密闭的容腔，推动活塞运动。常用的吊车缸筒结构有8类，通常根据缸筒与端盖的连接形式选用。材料一般要求有足够的强度和冲击韧性，对焊接的还要有良好的焊接性能，所以我们鲁工吊车常用材料有：25，45，ZG200~400，1Cr18Ni9等等。缸筒毛坯多采用冷拔或热扎无缝钢管，因此工序通常是调质、珩磨或镗滚压、车、钻、钳、粗磨和精磨。

二、吊车油缸的缸盖：缸盖装在液压缸两端，与缸筒构成紧密的油腔。通常有焊接、螺纹、螺栓、卡键和拉杆等多种连接方式，一般根据工作压力，油缸的连接方式，使用环境等因素选择，吊车的缸盖主要是要选用好材质，配好焊接工艺。

三、吊车油缸的活塞杆：活塞杆是液压缸传递力的主要元件。材料一般选择中碳钢。吊车油缸工作时，活塞杆受推力、拉力或弯曲力矩等，固保证其强度是必要的；并且活塞杆常在导向套中滑动，配合应合适，太紧了，摩擦力大，太松了，容易引起卡滞现象和单边磨损，这就要求其表面粗糙度、直线度和圆度等合适。所以，活塞杆的工艺通常是粗车、调质、半精车、淬火、镀前磨、镀铬、镀后磨、精车。

以上不难看出我们山东鲁工吊车对吊车液压油缸的选用还是很严格的，为保证吊车质量，我们吊车厂家一直在努力。