吊车大臂变形火焰矫正时应注意的事项

    (1)火焰矫正时温度应控制在700~800℃。因为超过700℃时，钢材屈服强度开始趋于零。为了使加热区变成热塑性区，加热温度应超过700℃，但又不宜超过800℃，以免材料的金相组织发生变化。

    (2)初次采用或经验不足时，所选的加热区应分批进行，避免出现矫正量过大而需反向矫正。

    (3)需更换小车轨道，轨道压板的焊缝尽量不用气割，最好用风铲铲掉。焊接轨道压板造成主梁上供度的减少量一般为3~10mm，大跨度的起重机取上限，小跨度的起重机取下限。

    (4)火焰矫正部位的选择非常重要，必须综合考虑几个方面的变形。如矫正上拱度或腹板波浪时，应考虑水平弯曲的变形。

    (5)选择加热区的位置时，若主梁下挠变形均勾、平滑，则加热区应以主梁中心向两端对称分布。加热区靠主梁的跨中越近矫正效果越明显，但尽量不要在跨中3mm范围内布置加热区。

    (6)当主梁下挠不规则时，应在局部凹陷处多市置加热区或加大该区的加热面积。

    (7)一般情况下，下盖板的带状加热面积宽度取80~100mm为宜，太宽操作困难，太窄变形量小，矫正效果差。在相应位置上的腹板三角形加热面，其底与下盖板的加热面宽度相同，其高度取腹板高度的1/3~1/4，不能超过腹板高度的一半。

    (8)矫正前将小车固定在无司机室的一侧，用千斤顶将主梁中间顶起，使一端的大车轮离开孰道，即利用吊车的自重，使下盖板加热区压缩，以增大矫正效果。

    (9)加热下盖板时、通常用两把焊枪，焊嘴的移动速度，应根据加热的温度(颜色判明)来进行控制，移动速度应均匀，气焊嘴与板之间的角度为90°。加热区已达到要求温度后，仍有凸起时，可用平锤打平。

    (10)下盖板加热温度达到要求后，两把焊枪同时移动到两侧腹板的三角形加热区，经过下盖板与腹板的连接焊缝时，焊嘴的移动速度应慢些，在腹板加热区的移动速度应加快，因为腹板比盖板的厚度簿。当腹板加热到50~100mm高时，容易出现腹板凹陷的现象，这时应适当改变一下加热的方向。

    (11)加热腹板时，使下盖板加热区的温度保持在650℃以上，可以避免腹板出现凹陷现象。

    (12)火焰矫正的变形方向，都是由加热面积的中心，指向该结构的重心方向。即加热桥架的走台，会使主梁向内弯曲，加热主梁的内侧会使主梁向走台侧弯曲。依此类推，只要掌握上述规律，就可以采取火焰矫正法，将一个变形错综复杂的结构矫正成符合要求的桥架外形尺寸。