内蒙古客户咨询8吨吊车的液压系统
一、 8吨吊车液压系统的工作原理及其调整
8吨吊车的液压系统如图2-24所示。该机整个液压系统除油泵1、滤油器2、前后支腿液压油路及油箱外，其它液压无件都在平台上部。上部和下部油路通过中心回转接头19连接。由图可见，液压系统油路分两部分：一部分是臂架伸缩机构、变幅机构、回转机构和起升机构油路；另一部分为前后支腿油路。两部分不能同时工作。两部分油路通过支腿换向阀组中的二位三通分路阀22进行操纵。
若二位三通分路阀22处于位置b时，压力油供给上车油路。当这些机构不工作时，即当主换向阀组9的所有换向阀都在中位时（图示位置），泵出的油回油箱。从液压系统原理上看，这四个机构可以单独动作，也可以同时动作，互不发生于扰。因此，在轻载作业时各机构可以任意组合，同时动作，以提高生产效率。但在重载时，因为8吨吊车是串联系统（即一个机构的回油是另一机构的进油），受油泵工作压力的限帛，可能实现不了几个机构联合动作。主换向阀组中溢流阀20的作用是保护油泵免于过载，它的工作压力调整为250-260公斤/厘米2，当上车油路系统中的油压超过上述调定值时，溢流阀打开，从而保证液压系统不致过载。
若二位三通分路阀22处于a位时，经滤油器2的油，自油泵1输出进入支腿油路，这时如果支腿换向阀组5中的两个三位四通换向阀都在中位时，则油液直接回油箱。两个换向阀分别用以控制前后支腿油缸7、8的收放。支腿油缸的缸盖上装有双向液压锁6（前后支腿双向液压锁完全相同）。
支腿换向阀组中的溢流阀21保护支腿油路免于过载，它的工作压力调整为160公斤/厘米2。
各机构的调速主要是控制柴油机的油门改变油泵的转速，配合手动换向阀节流，从而使起重机各工作机构的工作速度变化，以满足作业要求（油门控制系统见第四节）。
为了防止由于压力急剧变化而造成油压表4的表针产生急剧摆动，在表前装有阻尼塞3。其结构如图2-25所示。当液8吨吊车压系统的油泵工作时，压力油进入阻尼塞，经阻尼孔9进入油压表，通过压力表显示系统的压力。当系统中的压力变化时，由于阻尼孔的作用，压力的波动被减小，而使压力表指针摆动较稳。